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最容易被車主忽略的損耗品:防凍液

時間:2018-07-12 07:17:21    來源:中國潤滑油網    瀏覽:2989    

       很多車友不知道,其實防凍液也是汽車上最容易損耗的部位,我們大部分的時間都放在了硬件上以及常規保養項目上,對于防凍液,恐怕很少有人能關注。

       在沒有漏液的情況下,防凍液也是有損耗的,雖然冷卻系統是密封的,但是水壺蓋是有泄壓功能的,當冷卻系統的壓力過高,泄壓閥就會工作來平衡冷卻系統的壓力,因此也有少部分的防凍液轉化為水蒸氣被排出車外,時間久了,損耗就會使防凍液壺的液面顯著下降,正常來說,三年或者六萬公里更換一次防凍液是我們比較推薦的。

       不少人奇怪,為什么自己的防凍液液面忽高忽低,其實冷車和熱車狀態下的防凍液高度是不一樣的,冷車時液面較低,而熱車時升高,這是因為熱車時封閉的冷卻系統存在一定的壓力,而壓力會將防凍液頂在防凍液壺當中,因此熱車時會比冷車時的液面稍微高一些,而當水溫降低后,系統壓力降低,此時防凍液會逐漸回流至水箱內一部分,此時液面逐漸降低。因此,查看防凍液時,最好是在冷車的狀態下查看,更能夠準確判斷防凍液是否需要補充。

       而判斷防凍液是否需要添加也很簡單,防凍液壺上有“MAX”和“MIN”兩種刻度,代表上限和下限,一般來說,冷車狀態下在兩個刻度的中間位即可,一般一年或者兩萬公里的正常損耗是不會讓液面下降至“MIN”以下,以此為依據,如果液面高度下降過快,則需要考慮是否為冷卻系統出現了滲漏的問題,如果有,一定要及時檢修。

       那么防凍液液面已經在最低刻度一下,是否需要立即補充呢?其實低于液面一點點是無所謂的,不會因此造成水溫異常,最低刻度一下,其實還有這充分的余量來供冷卻系統正常工作。因為只要液面高度高于連接水壺的那根水管的高度,就可以保證冷卻系統循環工作,而如果低于水管高度,那么就有可能造成空氣吸入冷卻系統,此時的冷卻系統中由于空氣的存在會產生氣阻,讓防凍液無法正常循環工作,這才會導致水溫過高,因此,低于最低刻度一點沒有關系,但條件允許的情況下,最好還是及時補充,將冷車時的液面保持在兩個刻度之間。

       當然,如果冷車時液面高度高過“MAX”刻度一點點,也不需要特意排出,因為和下限一樣,上限也是有一定余量的,但如果加注過多,在熱車時就很可能因為冷卻系統壓力將防凍液頂出水壺外。


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